Es ist wie beim Sex, du musst dem Gummi vertrauen
Motorradreifen sind ein entscheidendes Sicherheits- und Leistungselement und sollten entsprechend dem Motorradtyp,
den Fahrbedingungen und den gesetzlichen Vorschriften ausgewählt werden, wobei die Dimensionen, der Tragfähigkeitsindex und der Geschwindigkeitsindex beachtet werden müssen.
Wir bieten den kompletten Reifenservice. Vom Rad Aus- und Einbau, Montage, Wuchten und Altreifenentsorgung.
Warum auswuchten?
Schon geringe Gewichtsabweichungen (Unwuchten) im Reifen oder in der Felge führen durch die Fliehkraft zu einem unruhigen Lauf. Dies äußert sich durch:
- Flatterndes Lenkrad (Shimmy-Effekt).
- Vibrationen in den Fußrasten.
- Ungleichmäßiges Abriebbild des Profils.
Methoden des Auswuchtens
- Statisches Auswuchten (Häufigste Methode): Das Rad wird auf ein Auswuchtgerät mit Achse gesetzt. Durch die Schwerkraft pendelt sich der schwerste Punkt unten ein. An der gegenüberliegenden (oberen) Seite werden Klebegewichte angebracht, bis das Rad in jeder Position stehen bleibt.
- Dynamisches Auswuchten: Hierbei wird das Rad in einer Maschine rotiert. Dies ist vor allem bei sehr breiten Hinterreifen sinnvoll, um auch seitliche Unwuchten ("Taumeln") zu korrigieren..
Der Luftdruck
Der richtige Motorrad-Reifendruck ist entscheidend für Sicherheit und Fahrverhalten; er variiert je nach Motorradtyp und Beladung und steht in der Bedienungsanleitung, liegt aber oft bei ca. 2,25-2,5 bar vorne und 2,5-2,9 bar hinten, wobei bei Soziusbetrieb oder Gepäck der Druck um 0,2-0,4 bar erhöht werden muss. Kontrollieren Sie den Druck regelmäßig (mindestens alle zwei Wochen) bei kalten Reifen, da ein falscher Druck zu unruhiger Fahrt, erhöhtem Verschleiß und gefährlichem Fahrverhalten führen kann.
